ท่อครีบชนิด L ASME SA179 พร้อมครีบ Al1060 สำหรับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ

ASME SA179 L Type Finned Tube พร้อม Al1060 Fins สำหรับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ

กล่าวง่ายๆ ก็คือ ASME SA179 L Type Finned Tube พร้อม Al1060 Fins เป็นท่อแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีประสิทธิภาพสูง โดยผสมผสานความแข็งแรงและความสามารถในการรับมือแรงดันของท่อแกนเหล็กกล้าคาร์บอนเข้ากับคุณสมบัติการถ่ายเทความร้อนที่เหนือกว่าของครีบอะลูมิเนียม

นี่คือรายละเอียดบางส่วน:

1. ท่อหลัก: ท่อฐานไม่มีรอยต่อ ASME SA179

วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ

(1) องค์ประกอบทางเคมี

องค์ประกอบทางเคมีสำหรับเหล็ก SA179 ถูกกำหนดโดยเปอร์เซ็นต์สูงสุดสำหรับแต่ละองค์ประกอบ เพื่อให้แน่ใจว่าเหล็กกล้ายังคงเป็นเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ "อ่อน" ซึ่งมีความเหนียวและเชื่อมได้ดี

โดยทั่วไปข้อกำหนดจะได้รับดังต่อไปนี้ (ค่าเป็นน้ำหนัก % สูงสุดเว้นแต่จะแสดงช่วง):

หมายเหตุเกี่ยวกับซิลิคอน: แม้ว่ามาตรฐาน SA179 พื้นฐานอาจไม่ได้ระบุช่วงของซิลิคอน แต่วัสดุมักจะถูกจัดหาให้เป็นเหล็กที่ "ฆ่าซิลิคอน" ซึ่งหมายความว่าซิลิคอนถูกใช้เพื่อกำจัดออกซิไดซ์ ส่งผลให้โครงสร้างเกรนละเอียดขึ้นและคุณภาพพื้นผิวดีขึ้น เกรดทั่วไปอื่นๆ เช่น SA214 (ซึ่งคล้ายกันแต่สำหรับอุณหภูมิที่สูงกว่า) เป็นเกรดสำหรับเหล็กที่ฆ่าซิลิคอนอย่างชัดเจน

(2) คุณสมบัติทางกล

สมบัติทางกลคือค่าต่ำสุดที่วัสดุต้องเป็นไปตามหลังจากการดึงเย็นและบรรเทาความเครียด (การบำบัดความร้อนเพื่อบรรเทาความเครียดภายในจากกระบวนการวาด)

หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับคุณสมบัติทางกล:

• ผลการทำงานที่เย็น:กระบวนการรีดเย็นช่วยเพิ่มแรงดึงและความแข็งแรงของผลผลิตของเหล็กได้อย่างมากเมื่อเทียบกับสถานะรีดร้อน ค่าที่แสดงเป็นค่าขั้นต่ำหลังจากกระบวนการนี้
• การยืดตัวเป็นสิ่งสำคัญ:ข้อกำหนดการยืดตัวที่สูงเป็นพิเศษ (≥35%) คือสิ่งที่ทำให้ท่อ SA179 เหมาะสำหรับการรีดท่อ การดัดงอ และการบานท่อระหว่างการผลิตเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน
• ความแข็ง:แม้จะไม่ใช่การทดสอบที่จำเป็นเสมอไป แต่ความแข็งทั่วไปของหลอด SA179 ตกอยู่ในช่วง 72 ถึง 85 HRB (สเกล Rockwell B)

2. ประเภทครีบ: ประเภท "L"

ลักษณะสำคัญ:

• ทนต่อการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยม:ความต้านทานสูงมากต่อการกัดกร่อนในชั้นบรรยากาศ ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานเช่นเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนแบบระบายความร้อนด้วยอากาศ
• การนำความร้อนสูง:ในบรรดาอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่สูงที่สุด ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการถ่ายเทความร้อนเข้าหรือออกจากอากาศ
• ความสามารถในการขึ้นรูปและความเหนียวสูง:ทำให้ง่ายต่อการม้วนและขึ้นรูปเป็นรูปตัว "L" ในระหว่างกระบวนการตีครีบ
• ความแรงที่ต่ำกว่า:ความนุ่มนวลไม่ใช่อุปสรรคสำคัญสำหรับครีบ เนื่องจากหน้าที่หลักคือกระจายความร้อน ไม่ใช่ทนต่อแรงกดดัน

3. เหตุใดชุดค่าผสมนี้จึงเป็นที่นิยม:

• ความคุ้มค่า:เหล็กกล้าคาร์บอน (SA179) มีราคาถูกกว่าทองแดงหรือสเตนเลส และกระบวนการครีบชนิด L ก็มีประสิทธิภาพ
• ผลงาน:โดยใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติที่ดีที่สุดของวัสดุทั้งสองชนิด ได้แก่ ความแข็งแรงของเหล็กและน้ำหนักเบา ค่าการนำความร้อนสูง และความต้านทานการกัดกร่อนของอะลูมิเนียม
• ความน่าเชื่อถือ:ท่อแกนไร้ตะเข็บและพันธะทางกลที่แข็งแกร่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานในสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการสูง

รายละเอียดการใช้งานโดยละเอียด

ต่อไปนี้เป็นรายการแบ่งประเภทการใช้งานทั่วไปในอุตสาหกรรมต่างๆ:

1. การผลิตไฟฟ้า

• คอนเดนเซอร์ระบายความร้อนด้วยอากาศ (ACC):ในโรงไฟฟ้าที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ที่ขาดแคลนน้ำ ท่อครีบขนาดใหญ่เหล่านี้ใช้อากาศโดยรอบเพื่อควบแน่นไอน้ำที่ออกจากกังหันกลับลงไปในน้ำ ทำให้เกิดสุญญากาศและเสร็จสิ้นวงจรทางอุณหพลศาสตร์
• เครื่องทำความเย็นด้วยรังสี:สำหรับระบบน้ำหล่อเย็นแบบวงปิดที่หล่อเย็นอุปกรณ์เสริมต่างๆ ในโรงงาน
• น้ำมันหล่อลื่นคูลเลอร์:ระบายความร้อนน้ำมันหล่อลื่นสำหรับกังหันขนาดใหญ่ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า และเครื่องจักรที่สำคัญอื่นๆ

2. อุตสาหกรรมแปรรูปไฮโดรคาร์บอนและเคมี (CPI)

• กระบวนการระบายความร้อนด้วยอากาศ (ตัวแลกเปลี่ยนครีบ):เหล่านี้เป็นหน่วยพัดลมขนาดใหญ่ที่โดดเด่นซึ่งพบเห็นได้ในโรงกลั่นและโรงงานเคมี โดยจะระบายความร้อนให้กับลำธาร (เช่น ไฮโดรคาร์บอนกลั่น ฟีดของเครื่องปฏิกรณ์ หรือผลิตภัณฑ์ขั้นกลาง) ก่อนการจัดเก็บหรือขั้นตอนการประมวลผลถัดไป
• อาฟเตอร์คูลเลอร์ของคอมเพรสเซอร์:ระบายความร้อนด้วยลมร้อนหรือก๊าซอัดจากเครื่องอัดอากาศเพื่อควบแน่นความชื้นและเพิ่มประสิทธิภาพ
• เครื่องทำความเย็นตัวอย่าง:การลดอุณหภูมิของตัวอย่างของเหลวในกระบวนการแรงดันสูงให้อยู่ในระดับที่ปลอดภัยสำหรับการวิเคราะห์และการติดตาม

3. เครื่องจักรอุตสาหกรรมและเครื่องยนต์

• ชาร์จแอร์คูลเลอร์ (CAC / อินเตอร์คูลเลอร์):ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบชาร์จหรือซูเปอร์ชาร์จในรถบรรทุก เรือ หัวรถจักร และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแบบอยู่กับที่ พวกมันทำให้อากาศเข้าที่ถูกอัดเย็นลง ทำให้มีความหนาแน่นมากขึ้นเพื่อการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้นและเพิ่มกำลังขับ
• เครื่องทำความเย็นน้ำมันไฮดรอลิก:จำเป็นสำหรับการรักษาอุณหภูมิของของไหลไฮดรอลิกในเครื่องจักรกลหนัก เช่น รถขุด เครื่องอัด และเครื่องฉีดขึ้นรูป ป้องกันความร้อนสูงเกินไปและการสลายความหนืด
• หม้อน้ำสำหรับอุปกรณ์หนัก:แม้ว่ามักใช้ครีบประเภทต่างๆ กัน หลักการเดียวกันนี้ก็ใช้กับการระบายความร้อนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ในรถออฟโรดขนาดใหญ่

4. การทำความร้อน การระบายอากาศ การปรับอากาศ และเครื่องทำความเย็น (HVAC&R)

• เครื่องทำความเย็นแบบแห้ง: ใช้ในระบบน้ำเย็นหรือกระบวนการทำความเย็นโดยที่ไม่ต้องการใช้หอทำความเย็น (ซึ่งระเหยน้ำ) ของเหลวจะถูกระบายความร้อนโดยตรงจากอากาศที่ไหลผ่านท่อครีบ
• เครื่องทำความเย็นแบบฟลูอิด: คล้ายกับเครื่องทำความเย็นแบบแห้ง แต่ยังสามารถทำความเย็นแบบระเหยได้อีกด้วย
• คอนเดนเซอร์สำหรับโรงงานทำความเย็น: ในระบบทำความเย็นอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ ท่อเหล่านี้สามารถทำหน้าที่เป็นคอนเดนเซอร์ โดยปฏิเสธความร้อนจากสารทำความเย็นไปยังอากาศภายนอก