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| Markenbezeichnung: | YUHONG |
| Modellnummer: | ASTM A213 TP304L Edelstahl-U-Bogenrohr |
| MOQ: | 1000 kg |
| Zahlungsbedingungen: | L/C, T/T |
Die Prüfungen sind in der Regel in der Regel in der folgenden Form durchgeführt:4307 Edelstahlseamless Tube U Biege Wärmetauscher Tube
ASTM A213 TP304L-Rohre aus EdelstahlSie sind das Arbeitspferd der Lebensmittel-, Milch- und Leichtchemieindustrie.aber in vorhersehbarem Formverhalten und zuverlässiger SchweißbarkeitBei der Beschaffung sind die größten Risiken Restbelastung und Oberflächenkontamination.Sie bietet jahrzehntelange wartungsfreie Leistung zu einem Bruchteil der Kosten für hochlegierte Alternativen..
| Zulassung | UNS Nr. | Alte Briten | Euronorm | Schwedische SS | Japanische JIS | ||
| BS | In | - Nein. | Name | ||||
| 304L | S30403 | 304S11 | - | 1.4306 | X2CrNi19-11 | 2352 | SUS 304L |
ASTM A213 TP304L Edelstahl U-Bogenröhrchen Chemische Zusammensetzung
| Zulassung | C | In | - Ja. | P | S | Die | - Das ist Mo. | Ni | N | |
| 304L | Min. | - | - | - | - | - | 18.0 | - | 8.0 | - |
| Maximal. | 0.030 | 2.0 | 0.75 | 0.045 | 0.030 | 20.0 | 12.0 | 0.10 | ||
ASTM A213 TP304L Edelstahl U-Bogenröhrchen Mechanische Eigenschaften
| Zulassung |
Zugfestigkeit (MPa) min |
Ertragsstärke 0,2% Nachweis (MPa) min |
Verlängerung (% in 50 mm) min |
Härte | |
| Rockwell B (HR B) max. | Brinell (HB) max. | ||||
| 304L | 485 | 170 | 40 | 92 | 201 |
Spezielle Prüfung für Rohre aus Edelstahl/Duplexstahl
1. Spannungskorrosionscracking (SCC) am Gipfel
Szenario: 304L biegt sich in heißem Wasser (> 140°F) mit Spuren von Chloriden.
Mechanismus: Der äußere Radius hat eine hohe Rückstandsspannung durch Biegen.
Minderung: Wenn die Wasserchemie nicht kontrolliert werden kann, ist nach dem Biegen die Lösungsbrennung anzugeben, um die Belastung zu lindern, oder auf 316L oder Duplex 2205 zu aktualisieren.
2- Ich habe eine Intergranuläre Attacke.
Szenario: Unpassendes Heißbeugen.
Mechanismus: Wenn das Rohr auf 900-1500 °F erhitzt wird und der Kohlenstoffgehalt am oberen Ende der Spezifikation liegt (0,035%) oder wenn es falsch klassifiziert ist, werden Chromkarbide abgefallen.Der Bereich neben dem Schweiß (hitzebelastete Zone) wird "sensibilisiert"."
Lösung: Überprüfen Sie, ob die Materialzertifikate (MTR) einen niedrigen CO2-Ausstoß aufweisen; führen Sie gegebenenfalls einen Strauss-Test (A262 Praxis E) durch.
3. Erosion-Korrosion
Standort: Innerer Radius der U-Bekehrung.
Ursache: Turbulente Strömung, die die passive Schicht durchquert.
Anmerkung: 304L setzt auf eine Chrom-Oxid-Schicht. Wenn das Medium erosiv ist (Schlamm), wird die passive Schicht schneller entfernt, als sie sich neu bilden kann.
Anwendung
